閥體 WAG100148L100

描述：

設計、鑄造和成型要求，包括組裝零件：

密封區無損壞或凹痕。外螺紋鑄件沒有壓扁。

設計、鑄造和成型要求：

卓越的鑄造質量，螺紋符合規格。

為什麼採用壓鑄生產？

減少機械加工，節省成本。以前是機械加工零件。

該零件為何榮獲歐洲壓鑄獎？

創新的解決方案可防止外螺紋鑄造過程中壓扁。高品質的密封面特性。製造使用鋁熱室工藝.

技術數據：

• 長度：18毫米

• 寬度：16毫米

• 高度：16毫米

• 重量：3.5公克

• 合金：EN-AC 46000 AL 226 D

輕型汽車輪轂馬達線圈

描述：

設計、鑄造和成型要求，包括組裝零件：對螺紋狀、複雜和薄壁零件（幾乎沒有孔隙和空隙）的表面和微觀結構有很高的要求。

設計、鑄造和成型要求：

需要創新的模具分離和精密模具設計。必須採用真空脫氣才能滿足較高的結構要求。

為什麼採用壓鑄技術？

透過與不來梅的 Ifam Fraunhofer 合作，用於輕型車輛輪轂馬達的銅線圈被採用 Al-DG 製程的壓鑄鋁線圈取代。這項創新開啟了新的應用，顯著減輕了重量（鋁線圈比銅線圈輕 50% 以上，目前減少了 30% 以上的材料）。此外，鋁加工由於其熔化溫度低而節省資源。

該組件為何榮獲歐洲壓鑄獎？

• 鋁取代銅，減少對原料的依賴。

• 鋁捲重量比銅捲輕約50%。

• 鋁線圈的材料成本比繞製銅線圈低約 60%。

• 優化利用鑄鋁線圈的空間，性能數據幾乎可與繞製銅線圈相媲美。

• 與繞製銅線圈相比，由於加工溫度較低，鋁線圈的碳足跡較低。

• 與繞製銅線圈相比，鋁線圈的散熱效果較好。

技術數據：

• 長度：65毫米

• 寬度：25毫米

• 高度：11毫米

• 重量：15克

• 合金：轉子鋁

Fisker Ocean 後導軌

描述：

設計、鑄造和成型要求，包括組裝零件：鋁壓鑄件"後導軌"是車身中高應力且安全的關鍵的結構部件。它也是後橋殼的一部分，分隔乾濕區域。後導軌主要承受動應力，必須滿足嚴格的剛度要求，並需要必要的變形能力以確保碰撞時的殘餘機動性。此組件透過稍微旋轉設計方向來顯著縮小加工範圍。

設計、鑄造和成型要求：

由於零件尺寸較大，特別是其長度和輪拱的幾何複雜性，後導軌面臨熱變形的挑戰。為了滿足嚴格的斷裂伸長率目標要求，採用了小體積噴塗和高真空脫氣相結合的方法，最大限度地減少了模具中的殘留水分並優化了熱處理過程。

為什麼採用壓鑄製程？

由於後導軌安裝在電動車中，永續性和輕量化的考慮至關重要。後導軌可以在整體設計中取代許多獨立的成型金屬板部件、連接器和縱向部件，提供資源節約和重量最佳化的解決方案。

該零件為何榮獲歐洲壓鑄獎？

• 開發出可靠的超長流路製造流程。

• 鉚釘壓鑄，模具殘留水分低，斷裂伸長率高，鑄造品質優良。

• 儘管由於零件尺寸大、剛性高，矯直過程具有挑戰性，但它仍然符合嚴格的公差要求。

• 減少鑄件機械加工，實現精實生產流程。

• 作為開發的一部分，鋼連接部件的各種功能/連接器被整合到鑄件中，從而減少了組裝範圍。

技術數據：

• 長度：1282 毫米

• 寬度：407 毫米

• 高度：645毫米

• 重量：10425克

• 合金：AlSi10MnMg